POLÍTICA SIN ÉTICA/Jonadab Martínez
Tlaquepaque pone ejemplo en Movilidad Urbana.
Por varios años he escuchado el discurso político de muchos Presidentes Municipales de la Zona Metropolitana de Guadalajara (ZMG) en el tema de inclusión, participación, vinculación, etcétera y mas etcéteras sobre Movilidad, Accesibilidad, Vialidad y otros tantos etcéteras como sean posibles, porque al final es puro bla bla bla bla … pero recientemente el que suscribe se vio impresionado al ver y escuchar al Presidente Municipal de Tlaquepaque poner a consideración del Pleno, la creación de un Organismo Gubernamental dedicado a las tareas de planeación y ejecución de programas de movilidad en bicicleta, elaboración de proyectos de infraestructura vial y equipamiento ciclista, elaboración y campañas de comunicación, información, promoción y sensibilización a favor del uso de la bicicleta y de la movilidad ciclista, así como la elaboración y ejecución de programas de educación vial, regularización de servicios para la movilidad en bicicleta, propuestas de cambio normativo a favor del uso de la misma y la creación de instrumentos que pongan base a una generación de transporte multimodal.
No solo me llamó la atención la propuesta en hacer de Tlaquepaque un lugar incluyente de los múltiples sistemas de transportación y traslado que existen en otras ciudades, sino tomar el liderazgo junto a su colega, Ismael del Toro, Presidente Municipal de Tlajomulco, y maximizar las coincidencias a favor de la sociedad sin mirar, por ahora, colores de camiseta política. Eso habla muy bien de quienes encabezan un gobierno municipal.
Como referencia, hace días ambos Presidentes Municipales, San Pedro Tlaquepaque y Tlajomulco de Zuñiga, respectivamente, recorrieron la Avenida Prolongación 8 de Julio con el propósito de inaugurar una ciclovía que une a los dos municipios, y de esa manera actuar juntos ante una necesidad apremiante en ambas localidades.
Ambos munícipes han señalado e impulsado el uso de transportación no motorizada, así como la creación de mecanismos que permitan la libertad de transitarse en bicicleta dentro de sus municipios, solo resta construir más ciclo vías y que cumplan con estándares de seguridad vial para satisfacer las necesidades públicas y sociales.
Alfredo Barba mencionó que en la actualidad los asuntos y esquemas de los programas de política pública en materia de movilidad urbana, no son solos de vialidad, sino son asuntos de alta importancia en la salud y en el medio ambiente, puesto que impactan de manera directa en la sociedad y en sus externalidades.
Por su parte, Barba reitero que en Tlaquepaque es una prioridad el esquema de movilidad no motorizada, y que ya se está trabajando en un programa donde se implemente el sistema de bicicleta pública (renta o préstamo) para implementarlo en la cabecera municipal, Cerro del Cuatro y Miravalle con ciclopuertos, así como la creación de más avenidas peatonales para contribuir a la movilidad no motorizada.
En lo que respecta a Ismael del Toro, Presidente Municipal de Tlajomulco de Zúñiga, reconoció que se ya se trabaja en conjunto con Tlaquepaque para resolver los problemas que enfrentan los municipios en materia de movilidad urbana no motorizada, por lo que resaltó que es de suma importancia trabajar en este tipo de vialidades de manera compartida.
Ambos Presidentes Municipales están interesados en contagiar el animo a sus homologos en el resto de municipios metropolitanos, proponen se cite a los involucrados para establecer una agenda de trabajo de movilidad no motorizada.
PROPUESTA TURNADA
La propuesta del Presidente Municipal de Tlaquepaque se turnó a las comisiones de gobernación, reglamentos, puntos legislativos, hacienda, patrimonio y presupuesto, las cuales tendrás la obligación de apoyar o echar abajo la iniciativa de Alfredo Barba en crear un Organismo Público Descentralizado para la Movilidad No Motorizada, con el propósito de integrar en una solo opinión y trabajo, las voces y los resultados generados.
Alfredo Barba comenta que dicho Organismo será administrado por expertos en el tema, por personas con conocimiento técnico, puesto que el resultado es relevante para las generaciones venideras.
La estructura del OPD propuesto será de un director, departamento de infraestructura y equipamiento ciclista, comunicación y promoción, educación y proyectos específicos, integrando dichas aareas por personal especializados y técnicos en la materia.
Jonadab Martínez García
@jonadabmartinez
www.jonadabmartinez.com
