{"id":51305,"date":"2017-12-12T17:38:36","date_gmt":"2017-12-12T23:38:36","guid":{"rendered":"http:\/\/lamendigapolitica.com\/blog\/?p=51305"},"modified":"2017-12-12T17:38:36","modified_gmt":"2017-12-12T23:38:36","slug":"manual-de-calles-sin-seguridad-vial","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/lamendigapolitica.com\/?p=51305","title":{"rendered":"Manual de Calles, \u00bfSin Seguridad Vial?"},"content":{"rendered":"

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POL\u00cdTICA SIN \u00c9TICA\/Jonadab Mart\u00ednez<\/span><\/h2>\n

En busca de abonar a la seguridad de los peatones y evitar que las autoridades construyan calles inseguras y sin orden urbano, se consolid\u00f3 un documento elaborado con lineamientos t\u00e9cnicos que tendr\u00e1n todas las vialidades en M\u00e9xico y como parte de la pol\u00edtica p\u00fablica que se implement\u00f3 en 2012 para recuperar la rector\u00eda de la planeaci\u00f3n urbana.<\/p>\n

Dicho documento fue publicado por la Secretar\u00eda de Desarrollo Agrario, Territorial y Urbano (Sedatu) en conjunto con el Banco Interamericano de Desarrollo (BID) y recobra el nombre de: \u201cManual de Calles: dise\u00f1o vial para las ciudades mexicanas\u201d.<\/p>\n

De forma similar a la Ley de Seguridad Vial, este documento est\u00e1 integrado con la voz de expertos en urbanismo, acad\u00e9micos e integrantes de la sociedad civil, por tanto es un esfuerzo interesante para seguir los pasos y en espera de que su aplicaci\u00f3n no sea letra muerta que descanse en un caj\u00f3n.<\/p>\n

Es lamentable que mientras en las calles del pa\u00eds cada hora dos personas pierden la vida, legisladores y dependencias del gobierno federal contin\u00faan discutiendo si el Congreso tiene la facultad de legislar en la materia, a partir del Art\u00edculo 73 de la Constituci\u00f3n Pol\u00edtica de los Estados Unidos Mexicanos.<\/p>\n

Por lo pronto, en la C\u00e1mara de Diputados aprob\u00f3 una pr\u00f3rroga para que las comisiones de Gobernaci\u00f3n y Desarrollo Urbano y Ordenamiento Territorial emitan sus respectivos dict\u00e1menes correspondientes a la Ley General de Seguridad Vial hasta el pr\u00f3ximo 30 de abril de 2018.<\/p>\n

Como dato importante, cada a\u00f1o, mueren 8 mil 161 peatones por hechos de tr\u00e1nsito, por lo que la relevancia de acciones de este tipo, abonan a la seguridad de las y los mexicanos quienes transitamos por las calles, que son la base de cualquier sistema de movilidad urbana.<\/p>\n

As\u00ed, el Manual de Calles orienta el dise\u00f1o de ciudades hacia el uso real del espacio p\u00fablico y promueve ciudades m\u00e1s seguras, resilientes, inclusivas y sustentables, lo que lo convierte en el primer documento en la historia del pa\u00eds que atiende aspectos de seguridad, movilidad y el transporte no motorizado.<\/p>\n

Por lo pronto, a trav\u00e9s de un comunicado en donde diversas organizaciones de la sociedad civil se suman al llamado para que se agilice esta Ley de Seguridad Vial, se enfatiz\u00f3 que cada d\u00eda que pasa mueren 44 personas por lo que la aprobaci\u00f3n de la ley cada minuto cuenta.<\/p>\n

No podemos pasar por alto que la legislaci\u00f3n en materia de seguridad vial protege los derechos fundamentales a la vida y a la salud; tomando en cuenta que las cifras de personas fallecidas son similares a las causadas por influenza o neumon\u00eda, legislar en la materia debe ser prioridad para proteger a la poblaci\u00f3n en general y, especialmente, a la poblaci\u00f3n infantil, ya que, al ser la primera causa de muerte, se coartan sus derechos fundamentales.<\/p>\n

En conclusi\u00f3n, todo esfuerzo que le abone a mantener la vida es aplaudible y especialmente si se trata de una regulaci\u00f3n como la iniciativa de Ley de Seguridad Vial, es decir, que busque cuidar la integridad de peatones, automovilistas, transportistas y en fin, todos los actores que confluimos d\u00eda a d\u00eda en las calles de nuestro pa\u00eds.<\/p>\n

Diputado federal por MC<\/h3>\n

@jonadabmartinez<\/h3>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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