{"id":36901,"date":"2016-06-03T14:20:37","date_gmt":"2016-06-03T19:20:37","guid":{"rendered":"http:\/\/lamendigapolitica.com\/blog\/?p=36901"},"modified":"2016-06-03T14:26:03","modified_gmt":"2016-06-03T19:26:03","slug":"la-inseguridad-vial-se-ha-convertido-en-un-grave-problema-de-salud-publica","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/lamendigapolitica.com\/?p=36901","title":{"rendered":"La inseguridad vial se ha convertido en un grave problema de salud p\u00fablica"},"content":{"rendered":"

\"IMG-20160523-WA0009\"<\/a><\/p>\n

EN2RUEDAS\/Jes\u00fas Casillas<\/span><\/h3>\n

De acuerdo con el \u201cINFORME SOBRE LA SITUACI\u00d3N MUNDIAL DE LA SEGURIDAD VIAL\u201d de la Organizaci\u00f3n Mundial de la Salud (OMS), al a\u00f1o mueren m\u00e1s de 1.3 millones de personas como consecuencia de accidentes viales, mientras que 50 millones sufren traumatismos.<\/p>\n

62% de las v\u00edctimas reportadas por estos accidentes ocurre en tan s\u00f3lo diez pa\u00edses: India, China, Estados Unidos, Federaci\u00f3n de Rusia, Brasil, Ir\u00e1n, M\u00e9xico, Indonesia, Sud\u00e1frica y Egipto.<\/p>\n

Adem\u00e1s, las colisiones de veh\u00edculos de motor tienen una repercusi\u00f3n econ\u00f3mica del 1% al 3% en el PNB respectivo de cada pa\u00eds. As\u00ed, este problema constituye uno econ\u00f3mico adem\u00e1s del evidente en salud p\u00fablica.<\/p>\n

En nuestro pa\u00eds, seg\u00fan cifras de la Secretar\u00eda de Salud, los accidentes viales son la primera causa de muerte de ni\u00f1os de 5 a\u00f1os a j\u00f3venes de 35 a\u00f1os de edad. M\u00e1s de 24 mil personas fallecen en M\u00e9xico al a\u00f1o por esta causa, 40,000 quedan con discapacidad permanente y m\u00e1s de 750,000 lesionados.<\/p>\n

Con motivo de la gravedad de este fen\u00f3meno, la Asamblea General de Naciones Unidas (ONU), mediante resoluci\u00f3n 64\/255, de marzo de 2010, proclam\u00f3 el periodo 2011-2020 como \u201cDecenio de Acci\u00f3n para la Seguridad Vial\u201d, con el objetivo general de \u201cestabilizar y, posteriormente, reducir las cifras previstas de v\u00edctimas mortales en accidentes de tr\u00e1nsito en todo el mundo aumentando las actividades en los planos nacional, regional y mundial\u201d.<\/p>\n

En dicha resoluci\u00f3n se solicit\u00f3 a la OMS y a las comisiones regionales de las Naciones Unidas que, en cooperaci\u00f3n con otros asociados del Grupo de\u00a0colaboraci\u00f3n de las Naciones Unidas para la seguridad vial y otros interesados, preparen un plan de acci\u00f3n del Decenio como documento orientativo que facilite la consecuci\u00f3n de sus objetivos.<\/p>\n

As\u00ed surgi\u00f3 el PLAN MUNDIAL PARA EL DECENIO DE ACCI\u00d3N PARA LA SEGURIDAD VIAL, formulado por el grupo de colaboraci\u00f3n de Seguridad Vial de Naciones Unidas, donde se proponen estrategias y acciones para alcanzar la meta de disminuir\u00a0al 50% los heridos y victimas mortales por percances viales en diez a\u00f1os.<\/p>\n

En m\u00e9rito de lo anterior, el 12 de mayo de 2011, los entonces Secretarios de Comunicaciones y Transportes y de Salud, suscribieron el acuerdo que dio a conocer la ESTRATEGIA NACIONAL DE SEGURIDAD VIAL 2011-2020, \u201ccon el prop\u00f3sito de contribuir a reducir las lesiones, discapacidades y muertes por accidentes de tr\u00e1nsito en la red carretera federal y vialidades urbanas, as\u00ed como promover el fortalecimiento y mejora de los servicios de atenci\u00f3n m\u00e9dica pre-hospitalaria e intra-hospitalaria por accidentes de tr\u00e1nsito\u201d con lo que el Gobierno Mexicano estableci\u00f3 el compromiso y adhesi\u00f3n al Decenio de Acci\u00f3n para la Seguridad Vial.<\/p>\n

A la fecha ha transcurrido poco m\u00e1s de la mitad del plazo fijado (d\u00e9cada) para cumplir el compromiso para reducir a cuando menos la mitad el n\u00famero de muertes por accidentes viales, en el que se ha avanzado, pero a\u00fan falta para acercarnos al objetivo propuesto.<\/p>\n

Por ello, es necesario intensificar las acciones para lograr el compromiso internacional y el cometido nacional en bien de nuestra poblaci\u00f3n.<\/p>\n

La planeaci\u00f3n, la infraestructura vial con visi\u00f3n de calles seguras para todos, la participaci\u00f3n ciudadana, la cultura vial, la modernizaci\u00f3n del transporte p\u00fablico y la movilidad accesible e incluyente para las personas con alguna discapacidad, son herramientas indispensables para lograrlo.<\/p>\n

Sin embargo, esta asignatura requiere de la buena voluntad de todos, con especial \u00e9nfasis en el debido respeto entre todos los usuarios de la v\u00eda\u00a0p\u00fabica, independientemente del medio de transporte que utilicemos para desplazarnos.<\/p>\n

Senador de la Rep\u00fablica<\/h3>\n

@JesusCasillas06<\/h3>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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